ジョージ・スティーブンソンの伝記と発明



ジョージ・スティーブンソン （1781-1848）は蒸気機関車を発明したことで知られているイギリスの機械技師でした。そのプレゼンテーションから、商品と乗客の輸送はヨーロッパの至るところで大きな変化を経験しました。そしてそれは産業革命にとって重要です。.

発明者は余りにも多くの資源のない働く家族で生まれました。彼が習得してから彼の作品に取り込んだ知識はすべて、彼が非常に若い年齢から働き始めなければならなかったので、学校の外で得られました。彼は10代の頃、夜の学校に通うだけでした。隣人が彼を簡単に数学で形作った.

それにもかかわらず、非常に早い時期から彼は鉱山の機械に興味を示した。いくつかの既存の設計から、彼は以前の既存の手段よりもはるかに効果的であることが証明された彼の機関車を作りました.

ストックトンとダーリントンを結ぶ鉄道、そして後にマンチェスターとリバプールを結んだ鉄道は、その発明を普及させることを終えた。 Stephensonは他のヨーロッパ諸国に鉄道網を組み立てるために行き、この新しい輸送方法の推進者になりました.

索引

  • 1伝記
    • 1.1鉱山への参入
    • 1.2最初のテスト
    • 1.3ストックトン線 - ダーリントン
    • 1.4発明の拡張
    • 1.5人をフォロー中
    • 1.6死
  • 2発明/貢献
    • 2.1蒸気機関車
    • 2.2ファーストレール
    • 2.3鉄道路線
    • 2.4防犯ランプ
  • 3参考文献

伝記

ジョージ・スティーブンソンは1781年6月9日にイギリスのウィラムに生まれました。謙虚な家族から、彼は正式な教育を受ける余裕がありませんでした。彼の父親は、水を排水するように設計された蒸気ポンプを使って鉱山で働いていましたが、彼はすぐにこのタイプの機械に慣れるようになりました。.

非常に若い頃から、彼は家族の経済で協力しなければなりませんでした。彼の職業の中には、牛の世話、仕立て屋、または靴屋がありました。.

スティーブンソンは18歳になるまで読むことを学ぶことができなかった。彼はいくつかのトレーニングを受けることができるように夜のクラスに入学したときに彼はその年齢でした.

1802年に、彼は初めて結婚し、そしてもう少しお金を得るために、時計を修理し始めました.

鉱山への参入

数年後、スティーブンソンの妻が亡くなり、彼の一人の息子、ロバートを担当しました。その少年はニューカッスルで数学を学びました、そして、夜に、ジョージは彼のレッスンで彼を助けました、そしてそれも彼の知識を向上させるのに役立った.

1804年、ジョージの父親は重大な労働災害を起こし、失明を引き起こしました。彼は仕事を辞めなければならず、ジョージは彼に代わるようになった。このように、彼は彼らの発明を開発し始めるだろうキリングスワースの地雷との彼の関係を始めました.

最初のテスト

19世紀初頭には、蒸気で動く機械のプロトタイプがいくつかありましたが、それほど効率的ではありませんでした。スティーブンソンは1813年に近隣の炭鉱を訪れたときにそのうちの1人に会う機会がありました.

そこで、John Blenkinsopは、石炭をより簡単に除去することを意図して、蒸気機関の1つにいくつかの車輪を追加しました。スティーブンソンがそれを調べたとき、彼はすぐに彼がそれを改善することができると確信して、そして彼が働いていた鉱山の主な所有者である主Ravensworthに会いに行きました。.

貴族は確信しており、スティーブンソンは彼の最初の機器を彼がBlucherと呼んだ。目新しさとして、それは蒸気出口システムを最適化し、ボイラーを追加しました。短時間でより多くの炭素を輸送することができたので、結果は満足のいくものでした。.

次の年に、Stephensonはこれらの装置のいくつかを製造しました。最初に、Killingworth鉱山だけのために、そして後で、国の他の人たちのために.

一方、それが外に出るのを防ぐためにメッシュを含む鉱夫用のランプの発明でも有名でした。.

個人的には、スティーブンソンは1820年に再婚したが、彼は1845年に再び未亡人となった。.

ストックトン線 - ダーリントン

彼のキャリアの次のステップは1821年に起こりました。その年、スティーブンソンはそれがストックトンとダーリントンの間に（馬車を引く）鉄道網を建設することを意図していたことを知りました。その意図は、その地域の石炭貿易を支持することでした.

彼はすぐにプロジェクト推進者であるエドワード・ピーズに会うためにその地域に行きました。.

1825年9月27日に、長年の作業と生じていた困難の解決の後、鉄道輸送はその旅を始めました。貨車の前にはスティーブンソン機関車があり、時速24キロメートルで450人を輸送していました.

発明の拡張

彼の機関車の成功は他の利害関係者を発明者に連絡させました。こうして、彼はリバプールとマンチェスターの間の長さ64キロメートルの鉄道の計画と建設に着手しました。.

それを構築するために、スティーブンソンは新しい発明が輸送手段としての馬の優位性を終わらせる、そしてそれ故にこれらの動物を養うためのオートムギの市場を終わらせると恐れていた農民と地主の不本意.

ラインが完成する直前に、1829年に、それはどんな機械が使われることになっていたかについて決定されなければなりませんでした。スティーブンソンは息子のロバートと共に新しいモデルのロケットを製造した。時速58キロメートルに達したスピードは、なんとかそのコンテストに勝った.

1830年9月15日に路線が開通した時、スティーブンソンはこれらの新しい機械を8台建てました。.

そう遠くないうちに、鉄道輸送はイギリス、ヨーロッパそして北アメリカを通して広がりました。スティーブンソンは彼自身の会社の長として残り、すべての技術的および物流的側面を扱っていました.

次の年

彼の作品の一部として、ジョージ・スティーブンソンは頻繁に海外へ旅行しなければなりませんでした。その頃、彼はベルギー、ドイツ、そしてスペインでプロジェクトを指揮していました。彼の長所により、彼は英国議会への参加を提案されたが、彼はそれを拒否した。.

1848年に、彼は彼の死の直前に、三度目の結婚をしました。.

死

胸膜炎（肺疾患）は、1848年8月12日、67歳でジョージ・スティーブンソンの生涯を終えた.

発明/貢献

ジョージ・スティーブンソンは近代鉄道の発明者として歴史を刻んできました。蒸気機関車の製作だけでなく、世界初の鉄道の計画を担当したこと.

蒸気機関車

彼の伝記によれば、スティーブンソンは1812年にキリングワースの炭鉱で働いて蒸気機関車の考えを考え始めました。.

その当時はすでに鉄や木のレールが採掘作業では一般的でした。通常、材料を持つ貨車は馬に引きずられていました.

ジェームズワットによって既に発明された蒸気機関に関しては、いくらかの改善がありました。それで、Richard Trevithickは高圧を使い始めてそしてそのタイプのエンジンで動かされた自動車を造った.

専門家によると、スティーブンソンのプロジェクトに恩恵をもたらしたもう1つの事実は、ナポレオンとの戦争による飼料価格の上昇でした。これは鉱山の所有者が馬に代わるものを見つけようとするように導きました.

それまでスティーブンソンは機会を逃さず既存の機械を改良した。それは主に、残りの蒸気が煙突を通って逃げることを可能にする要素を導入し、ボイラーの通風を増加させた。これは機械が馬とスピードで競うことを可能にした.

ファーストレール

1822年、裕福なクエーカーのグループが、ストックトンとダーリントンを結ぶ最初の鉄道を建設しようとしました。 Stephensonは、すぐに彼の考えを明らかにし、ニューカッスルに鉄道材料のワークショップを開きました。.

彼らの努力は成功し、1825年9月27日に、機関車が貨車を引っ張ってラインが発足しました。鉄と石炭を積んだ列車の乙女の航海では、時速34キロメートルに達した.

鉄道路線

2年後、スティーブンソンはリバプールとマンチェスターの間の鉄道の建設を依頼されました。この路線は乗客を輸送するために設計されたもので、初めて、通常の列車運行を確立することを目的としたものです。.

作業が完了するまでに3年かかりました。スティーブンソンは新しい機関車モデル、ロケットを使用しました。メリットははるかに良く、時速50キロを超えました.

鉄道は1830年9月15日に始まった、新しい時代の誕生を記念する旅. 

一方、スティーブンソンはまた、1435 mmの寸法を持つ、いわゆる標準ゲージを発明しました.

防犯ランプ

それは機関車と比較してマイナーな発明に思えるが、真実は鉱夫のためのランプが多くの命を救うのを助けたということです。当時の安全対策は非常に不安定で事故は多発していました.

2人の人々が彼らの作家について異議を唱えたように、このランプはイギリスでかなり物議を醸す議論を引き起こしました.

Humphry Davyは1813年に炎を取り囲む非常に薄い金網のランプを発表しました。これは環境中のガスが発火するのを防ぎ、したがってメタンの爆発を防ぎました。彼の功績は彼に賞金とナポレオンによる名誉の軍団の授与を得ました.

しかし、まだ知られていないジョージスティーブンソンは、同じ原理に従ったランプを事前に発明しました。違いは、メッシュの代わりに穴のあいた金属板を組み込んだことです。 Davyが彼を紹介した頃には、Stephenson'sはすでにイギリスの鉱山で使われていました.

それにもかかわらず、彼は、教育を受けていない人がそれを発明したことができなかったという主張で特許を否定された.

参考文献

  1. イノホサ、フェリックス。ジョージスティーブンソン。 liderazgoymercadeo.coから取得
  2. 伝記と生活。ジョージスティーブンソン。 biografiasyvidas.comから取得しました
  3. エクレード。ジョージスティーブンソン。 ecured.cuから取得
  4. ブリタニカ百科事典の編集者。ジョージスティーブンソン。 britannica.comから取得
  5. BBCジョージ・スティーブンソン（1781-1848）。 bbc.co.ukから取得
  6. ロス、ダビデ。ジョージ・スティーブンソンの伝記。 britainexpress.comから取得しました
  7. 有名な発明家ジョージスティーブンソン。 famousinventors.orgから取得しました