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インターモーダル輸送の特性、種類、長所と短所
の インターモーダル輸送 発送人から荷受人まで商品（貨物）を輸送するために2つ以上のモードまたは運送人の使用です。特殊標準コンテナは、トラック、貨物列車、船上での貨物の一貫輸送に使用されます。.
これらの容器は大きな長方形の箱で、特別なトレーラーに固定することができます。これらの耐久性のあるスチール製コンテナは、異なる輸送モード間で簡単に移動できるように作られています.
インターモーダル輸送は新しいものではありません。この習慣はイギリスで18世紀に初めて使われました。 1950年代には、インターモーダル鋼鉄製コンテナが標準となりました。それは米国国防総省のために開発された設計仕様に基づいていました。 UU.
一貫輸送の典型的な例は、鉄道、トラック、船、飛行機です。鉄道ターミナルと海港の間で使用されるトラックの輸送は、運搬と呼ばれる特殊な輸送形態です。.
索引
- 1特徴
- 1.1条件
- 2種類
- 2.1構成
- 2.2接続（転送）
- 2.3交換
- 2.4分解
- 3つの利点
- 3.1低コスト
- 3.2定容量
- 3.3質の高いサービス
- 4短所
- 4.1スピード
- 4.2信頼性の欠如
- 4.3損害
- 4.4高いインフラコスト
- 5参考文献
特徴
インターモーダル輸送の最も重要な特徴は、単一の船荷証券による貨物のサービスの提供です。.
船荷証券を使用すると、商品をあるモードから別のモードに転送するにもかかわらず、顧客は単一のレートを取得できます。.
現代のインターモーダル輸送の中心にあるのは、データ管理、処理、および流通システムです。これらは、さまざまな方法で輸送される在庫移動の安全で信頼性が高く、費用効果の高い管理を保証するために不可欠です。.
条件
輸送される貨物の性質と量
インターモーダル輸送は、一般に25トン未満の貨物単位の中間製品および最終製品に適しています。.
使用される移送モードの順序
インターモーダルトランスポートは、インターモーダルトランスポートチェーンとして知られる一連のモードとして構成されています。主なモードは道路、鉄道、はしけ、海上輸送です.
航空輸送は一般的にその「最初と最後のマイル」のために道路輸送を必要とするだけです。このトランスポートが他のモードと組み合わせて使用されることはめったにありません.
出発地と目的地
500 kmを超える距離が大きいほど、インターモーダルトランスポートチェーンが使用される可能性が高くなります。.
負荷の値
中間の荷重値に適しています。高価値の積荷は航空貨物のようなより直接的なオプションを使う傾向があるでしょう。少額出荷は通常ポイントツーポイントで、シングルモードに依存します.
タイプ
構成
これは、ターミナル内で貨物を組み立てて統合するプロセスであり、地方/地域の流通システムと国内/国際の流通システムとの間のインターモーダルインターフェースを提供します。.
物流センター内のさまざまなサプライヤからの積荷がまとめられるため、鉄道輸送や海上輸送などの大容量モードに送ることができます。.
接続（転送）
これは、国内または国際の貨物配給システムを介して行われる、少なくとも2つのターミナル間の貨物列車またはコンテナ船（あるいはトラックのフリートさえも）などの統合モーダルフローを意味します。.
交換
主なインターモーダル機能は、トランスポートチェーン内で効率的な継続性を提供することを目的としたターミナルで実行されます。.
これらのターミナルは主に国内または国際的な商品流通システムの範囲内です。.
分解
貨物が目的地近くのターミナルに到着したら、それを細分化して地方/地域の貨物輸送システムに転送しなければなりません。.
利点
低コスト
企業は、貨物を混載コンテナに入れることで輸送コストを削減できます。トラックや電車の使用は燃料の大幅な節約を提供します.
列車はトラックよりはるかに少ないディーゼルを使用します。燃料は長距離道路輸送のための巨大な費用になる可能性があります。ただし、電車はその影響を軽減するのに役立ちます.
お金を節約するもう一つの特徴は容器で出荷する能力です。貨物をトラックから列車へ、船へ、またはその他の組み合わせへと移動させるのにほとんど労力が必要とされないので、これは輸送費を削減する。.
定容量
インターモーダル輸送、特にトラックや電車は、信頼できる容量を提供します。インターモーダル貨物輸送を確保するための競争が少ないため、コストがさらに削減され、必要なときに必要なときに容量が提供されます。.
容量を保証するために高い料金を支払う代わりに、企業は合理的な価格でいつでも一貫輸送を行うことができます。.
質の高いサービス
インターモーダル輸送業者は列車の速度を上げ、ヤード内のトラックの待ち時間を短縮しているため、インターモーダル輸送は単なる道路輸送よりも高速です。.
インターモーダル輸送もより信頼性が高く、積載に対してより安全です。電車は固定された路線を走り、危険物や可燃性の高い物資を輸送しながら事故を起こす可能性が低い.
業界の技術的進歩により、インターモーダル輸送は道路輸送による輸送と同じくらい効率的で信頼性の高いものになりました。今、あなたはコンテナを追跡し追跡する能力を持っています.
デメリット
スピード
インターモーダル輸送は他の方法と比較して比較的低いコストを提供するが、それは速度を犠牲にすることによってそうする.
貨物が比較的低速の移動媒体に転送されるたびに - トラックで使用されている通りのように直接のルートを提供していない可能性がある固定レールで動作する電車のように - 減速.
インターモーダル輸送はまた、新しい輸送業者が到着するまで、または貨物が荷降ろしされるまでの倉庫内での待ち時間を短縮するはずです。.
信頼性の欠如
インターモーダル輸送は、複数の輸送モードに依存しているため、信頼性が低くなります。チェーンが異なるモードで成長するにつれて、チェーン内のリンクが分解する可能性も高まります。.
損害
貨物が取り扱われなければならない度に、貨物は１つの輸送モードから別の輸送モードに移されるので、荷送人は損傷の危険にさらされる。.
この危険性は最小限に抑えることができるが、そうすることは一般に、通常十分であると考えられるよりも多くの保護強化材料を加えることによって過剰な包装を意味する。.
高いインフラコスト
インターモーダル貨物輸送は比較的高いインフラコストを有する.
コンテナの取り扱いには、ローダがそれらを取り扱うのに必要なクレーンと高抵抗機器を持っていることが必要です。特に発展途上国では、このインフラストラクチャは至るところに存在するわけではありません。.
参考文献
- アメリカングループ（2017）。インターモーダル交通とは何ですか？それがいつ最良の選択ですか？撮影元：shipag.com.
- ウィキペディア、フリー百科事典（2018）。インターモーダル貨物輸送撮影元：wikipedia.org.
- PLS物流（2015）インターモーダル輸送を使用する3つの理由撮影元：info.plslogistics.com.
- ブライアンスラック（２０１８）。インターモーダル輸送とコンテナ化交通システムの地理撮影元：transportgeography.org.
- ロバートアレン（2018）。一貫輸送のデメリット流暢な撮影者：bizfluent.com.