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契約グレースの歴史的背景、参加者、目的および結果
の 猶予契約, 署名者の姓によるAspíllaga-Donoughmore契約としても知られているのは、ペルーとペルーの対外債務の英国債権者委員会の間の合意であり、ペルーの国の債権者をグループ化したものです。.
ペルーのチリに対する敗北で終わった太平洋戦争の後、国はかなり不安定な経済状況にあった。伝統的な富の最大の源泉であるグアノは、もはや国民経済を維持するのに十分ではありませんでした。.
以前のペルー政府はインフラ、特に鉄道路線を建設するために多数の融資を要求していました。グアノからの収入がなければ、対外債務は耐え難いものになり、債権者は、マイケルグレイスを通して、政府に協定を申し出ました.
グレース契約と呼ばれるこの協定は、主に国の鉄道の管理のために、引き換えに債務の取消を提案した。この協定はいくつかの部門の間で強い反対を受けたが、政府は債務を解消し、経済の再活性化を図るためにそれに署名することに合意した。.
索引
- 0.1歴史的背景
- 0.2経済状況
- 0.3借金
- 0.4合意への反対
- 0.5承認
- 1参加者
- 1.1マイケルグレース
- 1.2アンテロアスピラガ
- 1.3ドンモア第5伯ジョン・ヘリー・ハッチンソン
- 2目的と内容
- 2.1鉄道の猶予契約の規定
- 2.2グアノ
- 2.3その他の譲歩
- 3結果
- 3.1デメリット
- 3.2ペルー法人の設立
- 4参考文献
歴史的背景
チリを苦しめたボリビアとペルーの同盟を結んだ太平洋戦争は、1884年にチリの勝利で終わった。その日の時点で、ペルーは「国家復興」と呼ばれる期間を始めます。その目的は、戦争が終結したという人的、社会的、経済的損失から回復することでした。.
経済状況
ペルー経済は紛争によって大幅に弱体化していました。敗北後、チリは天然資源の豊富な領土を併合し、ペルーの主要産業は破壊され、多くの通信経路も破壊されました。.
当局は原材料、特に砂糖、ゴム、綿を輸出することで状況を改善しようとした。彼はまた海外で石炭と石油を売却し始めた.
この輸出基地は戦前のものとは全く異なっていました。その日まで、スター製品、そしてほぼユニークなのはグアノで、当時広く使用され評価されてきた天然肥料です。.
40年以上前から、グアノは財政を支えてきましたが、戦前は国際貿易の弱さの兆しを見せ始めていました.
借金
何十年もの間、ペルーはイギリスから多数のローンを要求していました。最初は1825年に遡り、ほぼ20年間無給のままでした。その主な目的地がイギリスであった幻影は、ペルー政府が道を交渉することを可能にしました.
こうして、彼はギブスハウスと合意に達しました。ペルーは彼が借金を解決することができるように収入と引き換えにグアノ貿易のドメインを認めた。ペルーの州が負担した額を支払ったとき、それはロンドンに新しいローンを要求していた、それでそれはいつもお世話になった.
歴史家によると、1850年から1870年の間に、ペルーはより多くのお金が貸されていたラテンアメリカの国になりました。図は33,535,000ポンドだった.
1869年、1870年、1872年に要求された融資のおかげで、国は近代的な鉄道網を建設することができました。しかし、借金は、再び、それが返済不能になるまで増え続けました。チリ戦争は状況を悪化させるだけだった.
債権者たちは自国の輸出を禁じることで国を脅かし始めましたが、鉄道は維持管理の欠如のために悪化しました.
解決策を提案したのはMichael Graceでした。他の経済的措置に加えて、75年間鉄道の支配と引き換えに債務を解消することでした.
合意への反対
グレースが提案した計画はペルー社会によって反対された。これを考慮して、彼は彼の提案を少し変え、彼が75から66に鉄道を制御するであろう年を減らしました。.
政府はその合意に賛成した。専門家らは、それが彼らが完全に確信していたからではなく、彼らが債務問題に対する他の実行可能な解決策を見なかったからであると言います。.
1887年2月19日、ペルーはグレースの提案を受け入れた。.
承認
それが何年も前にDreyfus契約で起こったように、新しい契約の承認はペルー社会と政治家を分けました.
3つの立法府（1887年 - 1889年）の間に議会での合意の条件が議論されました。反対派は、この契約がペルーを一種の外国植民地にしたと主張した。一方、擁護者たちは、それが経済を改善する唯一の方法であると指摘した。.
1889年に、合意の反対者たちは彼らが投票できないように議論を拡大することを選びました。いくつかのスピーチは最大3時間続いた。最後に、彼らは、承認に必要な3分の2の定足数に達することができないように商工会議所を去ることにしました。.
議会は、30人の欠席者が彼らの立場をやめ、彼らに代わる選挙を呼びかけたと発表した。 1889年10月25日に臨時総会が新しい代表者と共に召集され、猶予契約が承認されました。.
参加者
グレース契約の調印者は、一方ではペルー政府、そして他方ではペルーの対外債務の英国債券保有者委員会であった。契約はまたAspíllaga-Donoughmore契約として知られています、両側の代表者の姓.
マイケルグレイス
マイケルグレースはより良い生活を求めて19世紀半ばにペルーに来たアイルランド人のグループの一員でした。彼らの多くは自分の国に帰国しましたが、グレースのような他の人々はなんとか良い社会的、経済的立場を達成することができました.
彼の兄弟、ウィリアムは、グアノ輸出事業に入り、マイケルに電話しました。数年で、両方ともW.R.の所有者になりました。グレース＆カンパニー.
その位置から、マイケルグレースは、1886年に、ペルーの対外債務の英国債券保有者委員会の代表となった。そのように、彼はペルー政府に借金を取り消す提案を提示した人でした.
最初の提案は交渉中に修正されましたが、それは1889年に署名される契約の基礎でした.
アンテロアスピラガ
ÁnteroAspíllagaは、1849年にピスコで生まれたビジネスマンおよびペルーの政治家でした。彼は、対外債務を取り消すという提案が提示されたちょうどその時、1887年から1889年の間に財務大臣の地位を占めました.
Aspillagaは、契約猶予期間の交渉中にAndrésA.Cáceres将軍政府の代表の一人であり、その署名者の一人でした。.
John Hely-Hutchinson、第5代ドナモア伯
Donoughmoreは、アイルランドの裕福な家庭に属し、House of Lordsの一員でした。 1888年に彼はペルー政府との交渉中に英国の債権者の代表に任命されました.
その結果、Aspíllaga - Donoughmoreとも呼ばれる猶予契約に署名しました。署名者の名前です。.
目的と内容
チリとの戦前の数十年間、ペルーはそのインフラを改善するためにいくつかのローンを要求していた。このように、国の鉄道を開発するために1869年、1870年と1872年に借りた.
戦後、ペルーはその工業用織物が破壊され、伝統的な富の源であるsaltpeterとguanoを失っていたため、発生した借金を返済することができませんでした。.
ペルーがその債権者に応えることができた唯一のことは、正確には、借りたお金で構築された鉄道網があることでした。.
鉄道に関する猶予契約の規定
グレース契約の最も重要な部分はペルーの鉄道に言及しました。イギリスの債務の保有者は66年間国のすべての鉄道路線の支配と引き換えに外国の債務を取り消すことに同意しました.
さらに、この契約では、債権者が鉄道ネットワークの2つの新しいセクションを建設する義務を規定していました。チクラからラオロヤまで、そしてマランガニからシクアニまでです。合計で、約160キロメートルのライン.
同様に、彼らは協定に含まれるすべての鉄道の維持に責任を負うようになりました.
グアノ
グアノ産業は枯渇の兆しを見せていましたが、それはグレース契約の一部でもありました。ペルー政府は、300万トンのグアノを債券保有者に譲渡しました。さらに、彼はチリとの平和条約の影響を受けたロボス諸島で抽出されたものの一部を彼らに与えました.
その他の譲歩
前述に加えて、契約は他の譲歩を借金先保有者に設定しました。その中で、チチカカ湖による自由航行が許可されています.
同様に、鉄道の延長に関連するすべての海上輸送のために、Mollendo、Pisco、Ancón、Chimbote、Pacasmayo、Salaverry、およびPaitaのドックの使用の完全な自由を認めました。.
一方、協定の条項には、ペルー国家が債権者に支払う義務が含まれていました。.
最後に、委員会は、ロンドンに本拠を置く会社を設立することになっていました。その会社に、契約に含まれる譲歩と財産が移転されるでしょう。.
結果
専門家は、グレース契約はペルーに利点と欠点の両方をもたらしたと指摘しています。最初のものの中で、それは国が未払いの対外債務をキャンセルすることに成功したことを際立っています。さらに、それはより多くのクレジットを要求することができて、海外市場の信頼を回復することを可能にしました.
その瞬間、戦争による破壊の後、海外から来るお金は国を再建するための基本でした。.
一方、債権者は、インフラを改善するための基本的な投資をすることにコミットしていました。.
デメリット
一方、歴史学者たちは重要な不利益を強調している。ペルーは鉄道網の支配を失い、外国の手に渡った。鉄道は、鉱山地域と海岸、そして商業港とを連絡するのに欠かせないものでした。.
これまでのポイントと同様に、契約の問題の1つは、債権者が鉄道網を維持できなかったことです。実際には、彼は多くの行を放棄しました.
ペルー法人の設立
契約の一環として、英国の債権者は、ペルーから配達された商品を管理するためにThe Peruvian Corporationを設立しました。国鉄は1890年7月に彼らの手に渡りました。契約はこの統制が66年続くべきであると規定しました.
否定的な部分は、指摘されているように、ペルー人がすべての合意された点に従わなかったということです。したがって、彼らは中央と南の鉄道を延長しただけで、残りの道路は放棄されたままになっていました。.
参考文献
- Pereyra Plasencia、ヒューゴ。カセレスとグレース契約その動機revista.pucp.edu.peから取得
- デペル。グレース契約の署名。 deperu.comから取得
- Cuya Vera、リカルド。グレース契約grau.peから取得
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